省時又劃算!鄭濟鐵路線進行架梁工程施工

　　省時又劃算!鄭濟鐵路線進行中國第一列“鋼承重梁+簡支預製箱梁”架梁工程施工

　　“總指揮長，總指揮長....梁體已精確到位，本次封禁關鍵點工程施工每日任務所有順利完成!”從無線對講機傳出架梁責任人師國展的響聲，橋上橋底下猛然傳出了愉悅的歡笑聲。8月26日零晨，曆經6天6次封禁關鍵點工程施工，由中鐵七局修建的鄭濟鐵路線(鄭州市至濟南市)上跨徐蘭高鐵3榀“簡支預製箱梁”成功搭建進行，本次架梁工程施工的圓滿完成打開了中國初次選用“鋼承重梁+簡支預製箱梁”上跨高鐵動車工程施工的先例。

　　據了解，本次封禁關鍵點工程施工是在終斷不僅有徐蘭高鐵駕駛的一定時間內，進行要求的架橋機過孔、架梁每日任務。封禁關鍵點工程施工時間比較有限，每日任務重，施工隊伍務必分秒必爭，精準工作，安全性高品質地達到目標，特別是在在晚間，封禁工程施工更具備趣味性。本次封禁關鍵點工程施工搭建預製箱梁3榀，自8月21日起，持續6天在零晨開展工程施工，總共封禁關鍵點工程施工6次，每一次封禁工程施工時間為240分鐘，各自為3次架橋機焊盤和3次架梁工作，均為鐵路線運營線二級封禁關鍵點工程施工。

　　為保證架梁每日任務的順利開展，在架梁以前，鄭濟鐵路線上跨徐蘭高鐵兩邊完成了2跨“混泥土立杆+鋼承重梁”組成門架式墩構造，該門架式墩選用的鋼承重梁長33.08米，高9米，寬3.28米，重197.4噸，是現階段中國最大的鋼承重梁。另外工程項目還刻意為上跨徐蘭高鐵量身定做了3榀長24.6米、高2.5米，重595噸的簡支多線低高寬比預製箱梁(鄭濟鐵路線基本預製箱梁的長短為32米，高3.一米，重820噸)。

　　最終選用900噸架橋機根據鋼承重梁上邊開展了3榀低高寬比簡支預製箱梁搭建，進行全部上跨工程施工，該項工程施工為中國第一例選用“鋼承重梁+簡支預製箱梁”方式上跨鐵路工程施工，合理節省了工程施工時間和經濟發展成本費(基本上跨不僅有鐵路線一般都選用轉體或連續梁工程施工，工程施工時間較長、經濟發展成本費較高)。

　　“架梁施工現場的細微、丁點髒物都是對完畢封禁關鍵點工程施工後的徐蘭高鐵造成威脅，何況是重595噸梁體，每一顆地腳螺栓，每一步施工技術都十分的關鍵。”中鐵七局鄭濟鐵路線新項目黨支書戴文林詳細介紹說。

　　為確保架梁每日任務安全性、準時、標準化進行，各地各部門提早幹了詳盡布署，數次機構舉辦運架專題講座布署會，邀約外界權威專家對計劃方案開展論述，持續提升改善工程施工方案，並數次舉辦點前會對施工隊伍開展學習培訓，另外對架橋機、運梁車、起重機等機器設備開展全方位安全大檢查，保證每道工藝過程安全性品質符合規定。曆經工程項目全體人員的共同奮鬥，8月26日零晨2點40分預製箱梁精確到位。到此，鄭濟鐵路線封禁工程施工架梁每日任務6戰6捷。

　　據了解，鄭濟鐵路線由鄭州東站至濟南西站，設計方案速率350公裏/鍾頭。做為河南省“米”字型高鐵動車的最終一筆，鄭濟鐵路線全線通車後，將進一步健全豫魯地域道路運輸互聯網，鄭州市至濟南市的鐵路線旅客列車時間將由如今的7小時減少至兩個鍾頭上下，對推動大城市社會經濟發展和便捷人民群眾交通出行具備關鍵實際意義。

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